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　　青年莲花挣扎多年走向破产

　　从两年前的停产，到如今的破产清算，在市场上挣扎多年的浙江青年莲花汽车有限公司（以下简称浙江青年莲花）最终未能摆脱“凋零”的命运。7月31日，东杰智能公告显示，收到杭州市萧山区人民法院（以下简称萧山法院）裁定受理浙江青年莲花破产清算一案。而这份公告，让沉寂了两年之久的浙江青年莲花和青年汽车集团董事长庞青年的“汽车帝国”再次出现在公众面前。

　　7月31日，作为浙江青年莲花的债权人之一的东杰智能，公布对浙江青年莲花申请破产清算案件相关信息。这已不是浙江青年莲花第一次被申请破产清算。早在2016年6月3日，中国融资租赁有限公司以被申请人浙江青年莲花、青年汽车集团有限公司资产不足以清偿全部债务，明显缺乏清偿能力为由，向杭州中院申请对上述两个公司进行破产清算。后因为某些原因未能申报成功。在最近的两年里，浙江青年莲花涉及几十起诉讼，被纳入失信被执行人名单。

　　青年莲花作为青年汽车旗下唯一乘用车品牌，曾经火爆一时。不过从2011年，浙江青年莲花与庞大汽贸准备收购瑞典萨博汽车公司失败之后，开始出现许多硬伤。2013年下半年，青年莲花出现资金绷紧、拖欠员工工资的情况。2014年1月，曾被爆出全国生产基地大面积停摆。2014年4月份，浙江莲花汽车公司萧山基地就已经处于完全停产状态。2015年，面对经销商拉横幅讨债、工厂全面停产、消费者投诉等诸多问题大规模爆发，庞青年都几乎没有正面回应过。进入到2017年，这个和英国“世界著名跑车品牌LotusCars”有着极其微弱关系的青年莲花逐渐淡出了人们的视线。

　　事实上，浙江青年莲花仅是庞青年汽车商业版图中的一环。据青年汽车官网资料介绍，该集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。在其乘用车业务，即莲花轿车遭遇挫折停产之后，青年汽车的汽车版图早已不如所宣称的那样完整，但是客车业务依然在维持。

　　过去两年中，庞青年以及其主要业务青年客车似乎并未受影响，去年还获得至少数千辆纯电动客车以及氢能源客车的订单，甚至计划通过投放纯电动车型让青年莲花这一品牌重新复活。如今经历种种争议之后，浙江青年莲花走到破产清算的地步，未来庞青年本人以及他主导的整个汽车版图将面临什么，还有待市场检验。

　　各方言论

　　搜狐汽车

　　曾经规划15万辆的数个生产基地集体停滞；之前承诺将投产31个车型，至今仅有两款问世；经销商交了提车款却拿不到车；先前承诺的建店支持、返利、宣传费等更成了空头支票，拖欠经销商的各项费用接近2亿元；由于经营不善和欠薪，青年莲花已经被多家金融机构拉入失信名单。如此看来青年汽车集团轿车项目基本失败，想要翻身真的只能靠想了！

　　腾讯汽车

　　“莲花”之名掩盖下，生产资质、资金链、技术实力、品牌形象皆成问题，这样一家企业如能做大做强，反倒是件怪事。

　　网友

　　“这朵莲花”最终还是躲不过凋零，现在看来，众多毛病的汽车也只能当作纪念品保存起来了！

　　如今青年莲花落得如此地步，很多人都会疑问，在客车上做的风生水起的青年汽车，为何在青年莲花这一块乘用车战场上却败北？究其原因，除了销量低迷以外，更关键的是“摊大饼”的思维导致分厂扩张过快，资金链断裂；战略关注点集中在客车，忽略了乘用车这块饼。

　　未能及时把握市场机遇也是青年莲花失败的重要原因。SUV的机遇不言而喻，2010年、2011年，青年莲花内部就对SUV车型T5进行了立项，并在此后的多个国内车展上亮相过，经销商对这款车也比较期待，但青年莲花并没有推出这款车。实际上，青年汽车与英国莲花汽车的合作，只是一次技术引进，而非“合资公司”式的深入合作。真正让青年莲花受到争议的是品牌名字。在中文名的表达上，青年莲花有故意误导市场的嫌疑，庞青年甚至抢先注册了“莲花”汽车品牌。如此说来，莲花汽车陨落消亡还真的不是一朝一夕形成的。

　　凯迪拉克3款轿车将停产主推SUV

　　继全新CT6上市后，凯迪拉克将继续丰富旗下产品阵容。据悉，凯迪拉克CEO Johan de Nysschen公布了最新的产品规划，将缩减轿车产品序列，增推SUV车型，包括紧凑级SUV——XT4和一款旗舰级三排七座SUV，有望命名XT6。

　　凯迪拉克发表声明称：“我们将重新规划轿车产品序列，现款ATS、CTS和XTS将不再更新换代，并将于2019年停产。取而代之的是两款全新轿车车型，分别面向不同级别的细分市场，同时将体现凯迪拉克最新的设计语言。”首先凯迪拉克将推出一款名为CT5的全新车型替代现款XTS、CTS和ATS三款轿车，凯迪拉克CEO Johan de Nysschen表示：“全新CT5将在现款ATS和CTS所在的密歇根工厂投产，售价区间为35,000-45,000美元”。

凯迪拉克Escala概念车

　　此外，凯迪拉克将增加一款全新紧凑级轿车，新车有望命名为CT3，作为奔驰GLA和奥迪A3的竞品车型。未来凯迪拉克还将为CT6推出更多的动力组合。凯迪拉克在缩减轿车产品阵容的同时，将继续丰富SUV序列，首先将推出全新紧凑级SUV——XT4，竞争奥迪Q3，新车也将于密歇根工厂投产；随后，凯迪拉克将于2019年推出一款全新旗舰级三排七座SUV，新车或将基于CT6打造，有望命名为XT6，起售价约为5万美元。此前，凯迪拉克已经在中国注册了一系列CT、XT商标，根据品牌产品规划，凯迪拉克轿车产品将采用CT+数字的命名方式，SUV产品采用XT+数字的命名方式。此外，凯迪拉克将研发纯电动车型。

　　对于喜爱凯迪拉克品牌的用户来说，ATS、CTS和XTS车型在市场中的表现有目共睹，原因在于它们较高的性价比和品牌力，对于停产一说，着实让人惋惜，不过市场需求在那明摆着，而且停产也不是板上钉钉，凯迪拉克的管理层也是希望看到它们更新换代。由于凯迪拉克在紧凑级轿车中目前仍旧是空白，还有新能源市场爆发，推出新车型也是合情合理。未来凯迪拉克将推出怎样新车来打动消费者，让我们共同期待。

　　传徐留平北上调任一汽

　　7月31日，有国内媒体披露，有传言称，一汽集团董事长、党委书记徐平与中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记徐留平或将对调工作，该消息最早或将在下周对外宣布，目前这一消息尚未得到各方确认。长安汽车集团隶属兵装集团,兵装集团是部级央企单位，而一旦传闻属实，这是继2015年东风一汽人事大换防之后的大动作，自然引发了各界关注。 不过长安汽车相关负责人表示并没有收到通知。

中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记徐留平

　　此次一汽集团董事长、党委书记徐平与中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记徐留平或将对调工作，若板上钉钉，这将是继两年前震惊汽车业的一汽、东风两大汽车集团董事长换防后，中国汽车业再次出现的最高级别的人事变动。

　　在过去的十余年里，在徐留平的带领下，长安汽车取得的成绩有目共睹。不仅在销量上连续十年蝉联了中国品牌汽车销量冠军，凭借着自身强大的研发能力，其自主品牌板块已处于业内领头羊地位。面对一汽的问题，一是一汽集团的整体上市计划目前仍没有头绪；二是其自主板块在产品力和品牌影响力上都相对较弱，缺乏市场竞争力、定位不清晰、缺乏核心技术。若徐留平前往一汽就职，必然被赋予很大期待。

　　长安铃木骁途正式上市

　　2017年7月31日长安铃木旗下小型SUV骁途在重庆国际博览中心正式上市。骁途作为长安铃木2017年推出的全新车型，是长安铃木锋驭的中期改款，车型定位小型SUV，以家庭为单位的年轻消费者，共7款车型选择，售价区间为9.98万元—15.98万元。

　　新车外观方面，前脸被重新设计，直瀑式前进气格栅与层次分明前车灯带来灵动视感，车头隆起的线条也增加了运动气息，整体造型偏向年轻消费者。在车身尺寸方面，骁途车身长宽高分别为4300mm、1765mm、1585mm（1.4T车型车身高度为1580mm），轴距为2600mm，与老款锋驭车型保持一致，整体空间较为宽敞，符合小型SUV车型的定位。

　　动力方面新车分别有两款发动机和三款变速箱，其中1.6L车型搭配CVT变速器和5挡手动变速器，最大功率为122Ps，最大扭矩为158N·m；1.4T发动机的最大功率为140Ps，峰值扭矩为220N·m，传动系统匹配的是6速手动和手自一体变速箱，另外1.4T都市尊享型还提供ALLGRIP智能全时四驱系统。

　　此外骁途车型在配置方面比较丰富，内饰采用双色拼接的设计元素，中控面板采用钢琴烤漆，具有一定的豪华感。与此同时骁途全系标配6安全气囊、智能无钥匙进入/一键启动系统、TSC牵引力控制系统、ESP车身稳定系统、HHC坡道辅助、8英寸液晶仪表，较同价位合资品牌相比优势明显。

　　作为长安铃木2017年最为重要的车型，老款锋驭车型的停产、骁途的上市为长安铃木品牌带来全新的产品格局，而骁途与维特拉的双SUV产品布局，将进一步推动企业年轻化战略的实行，而9.98万元—15.98万元的售价也将与本田XR-V、缤智，日产劲客，别克昂科拉产生竞争，而诸多安全和舒适性配置的标配也将为骁途带来不错的性价比。